Den fantastiske historien om Ghost of 7

Ghost of 7 i all sin oransje prakt.  Her er de forskjellige håndverkerne fra venstre;

stående -Øivind Henriksen- metallhåndverk, på kne -Arne Skorstad- interiør arbeider, stående med rød cap - John D'Agostino- customlegende, på kne - John Lien- prosjektets eier og den modigste mannen i Norge, stående - Richie Chlaszczak- pinstriping, glasselementer og detalj-design, til høyre for bilen på kne - Ivar Åsland- bilens designer og Johns høyre hånd, stående nærmest bilen - Knut Kongsten- interiør arbeider, ytterst på kne - Daniel Farestad- lakkerer, stående ytterst - Trond Arild Jørgensen- karosseri arbeider. Alt er håndverk i verdensklasse fra lille beskjedne Norge. Verden vil få se mer av både bilen og "the seven ghosts".

En gang i livet ville den kroniske bilbyggeren og motorentusiasten John Lien fra Åmli i Aust-Agder bygge en bil som skulle bli "top of the line". Han har bygd mange biler tidligere og de har ikke skjemt ut hans navn de heller. Denne gangen skulle han overgå seg selv og vel så det. Til å klare den jobben måtte John ha hjelp – god hjelp. Han fant ekspertise i hvert fagfelt han hadde bruk for og disse skulle utføre hver sin del av bilen John så for seg inne i hodet sitt. Valget ble å fullføre det første amatørbygget i Norge. -37 Ford karosseriet ble kjøpt fra firmaet OZE Rod Shop i Amerika og John skaffet et chassis og overhalte det selv. Med seg hadde han sin årelange venn Ivar Åsland, som får Johns tanker og ideer ned på papiret som skisser.

– Ivar kjenner meg ut og inn. Han kan tegne de tankene jeg har og får dette ned på papiret. Ingen kan lage en slik bil uten at ideene er tegnet ned på papir. Uten Ivar så hadde jeg ikke kunnet skapt denne bilen som jeg hadde inni hodet. Viktigst av alt, Ivar er min høyre hånd og

kjenner meg ut og inn, forteller John.

 

Ivar Åsland har stått for design av bilen. Dvs. tegninger av stort sett alt det de andre håndverkerne lagde, inklusive den tegningen vi la ut på nettet. Han har stått bak leggingen av logoene på bilen og lakkeringen av ice pearl og pearl gold.

Ivar deler lokaler med flere andre håndverkere på Ås i Akershus og "fellesskapet" kaller seg Håndverkslåven. Der holder pinstriper og designer Richie Chlaszczak til, sammen med møbeltapetserer Arne Skorstad og bil salmaker Knut Kongsten. Alle disse fikk hvert sitt oppdrag med Johns bil.

Rammen på bilen er bygd hos firmaet som lager karosseriet, Oze Rod Shop.

 

– Jeg kjøpte "kitet" som ett råbygg og de i amatørbygg-nemnda var hos meg og godkjente alt før det ble sveising av braketter osv. De godkjente da også forstillingen, bakstillingen, motor og drivverk samtidig, alt dette før jeg begynte å sveise og før monteringen av komponentene. Da chassiset var ferdig montert og karosseriet var på plass på ramma kom amatørbygg-nemnda igjen på besøk og godkjente bygget så langt. De godkjente da også rattstammen, lys osv. Jeg kan ikke få fullrost de tre personene i nemnda jeg hadde på besøk. De er faglig dyktige og med stor viten om slike prosjekter.  I "kitet" var det med en ZZ4 V8-motor og selv hadde John en TH700 automatgirkasse. Det fulgte med en Jaguar bakaksel og til forstilling fikk han tak i en Heitds Mustang II. Ellers er noe nytt og noe pent brukt, og noe er lagd i verkstedet i Åmli.

Interiøret på Ghost of 7 er bygd opp fra bunnen av og er hundre prosent håndlaget. Skinn og materialer av aller beste sort. Arne Skorstad og

Knut Kongsten står bak mesterverket. 

For å få bilen slik han ville måtte det aller meste av OZE-kittet bygges om. Til den jobben spurte John tusenkunstner og trollmannen med glasfiber og karosseri, Trond Arild Jørgensen fra Vigeland. Trond tok jobben og forteller om en kolossalt omfattende jobb før karosseriet var klart.

– Jeg fikk bilen til meg av John på vårparten i 2018 etter at karosseriet var montert på chassiset. Jeg startet arbeidet i mai, og har justert og endret på absolutt alt. Jeg justerte innvendig rammestruktur og torpedovegg i forhold til bakpart. Begge bilsidene er støpt opp på nytt, detaljer innvendig på dashbord, dører, samt profil fra dashbord/dører som avsluttes rundt seter og ender i konsoll har jeg designet og laget. Boksen i dashbordet rundt instrumenter og forhøyning til listverk har jeg laget etter tegninger fra Ivar. Indre del av vindusramme, A og B-stolper er laget og ombygget i både plast og stålstruktur. Panser er ombygget i bakkant, div låsebeslag, panserstag og motordeksler er laget etter eget design. Linjer i byggesett er endret da jeg har bygget opp midten på bilen for å sette en midtlinje. Alle karosserideler er tilpasset med glassfiber og duk. Så har jeg fin-sparklet hele karosseriet og 2 x fuller før sliping for hånd, forteller Trond Arild.

Hans sønn Daniel er et stort talent innen lakk og karosseri-kunst og det er 27-åringen som har lakkert bilen i oransje lakk fra HOC. Ivar Åsland la en fallende skyggeeffekt nedover bilens sider. Alt sammen så vakkert at customlegenden John D'Agostino ikke trodde sine egne øyne. Daniel har også deltatt med sparkling og sliping før lakkering.

- Jeg har lagt grunning, oransje HOC base og klarlakk pluss mellomslipingstrøk og toppstrøket med klarlakk, altså all bunn og finishlakk. Ivar var inne etter basefargen og lakkerte ice pearl gold, grovere metallic nedover siden + candy over metallicen, før jeg avslutta med klar, forteller Daniel.

Motoren er en ZZ4 V8-motor med en TH700 autoamtgirkasse. Stilig og kunstnerisk deksel over hele motoren gir et spennende og sobert uttrykk. 

Når alt var klart og bilens dimensjoner var satt fikk gutta på Håndverkslåven sine oppgaver. Møbeltapetserer Arne Skorstad lagde alle dørpaneler, andre typer paneler, maler, konsoller og massevis av det ingen ser fordi det er skjult under og bak andre deler. Arne har også skaffet skinnet som er brukt i interiøret. Det er ikke noe "fake" men av aller beste sort. Når alt var klart til å trekkes med skinn startet bil salmaker Knut Kongsten opp sin symaskin og sydde et perfekt interiør over rammer og polstringer. Begge interiørmakerne har gjort en fantastisk jobb som uten tvil er i verdensklasse, sammen med alt annet som er utført på bilen.

Mens forskjellige oppgaver ble utført på flere steder samtidig sto Øivind Henriksen i sitt verksted i Nykirke ved Horten og lagde listverk. Absolutt alle lister og masse kromdeler er lagd for hånd av Øivind. Blant annet de korte listene nederst på skjermene er små kunstverk is eg selv. De spisser i endene og er laget med hammer og håndlag hver eneste en av dem. Også masse små deler som senere fikk overflatebehandling har Øivind laget. Det man i utgangspunktet tror er bestilt fra en maskinprodusent er i virkeligheten laget i lite verksted ute på bygda ved Horten. De som kan gjøre noe tilsvarende her i landet får plass i en bil om de skulle ut å kjøre.

Sist men ikke minst pinstriper og kunstneren Richie Chlaszczak. Han har designet logoen Ghost of 7, som ble prosjektets navn etter hvert, og det var han som fant på selve navnet. Han gjorde alt av pinstriping arbeid i hvit 12 carat bladgull, håndlagd glasskilt i selvsagt ekte 12 carat hvit bladgull. Han lagde også alle glasselementer til bilen, som til detaljene i bagasjerommet og mellom setene i sentralkonsollen.

Richie har også designet bannere til standen på Oslo Motor Show, utført annet designarbeid og en god del av wektorisering og forberedning til produksjon av vannskjæring og gravering.

Mannen bak hele prosjektet Ghost of 7, John Lien til venstre sammen med leder i SFOR gruppa i SVV, Arne Bakkevig. 

sarpmotornylogo19.png
aarnes-logo.png
oms-logo.png
stolen-logo.png
magnusmotorlogo.jpg
ambidlr-logo.png
jensenglass-logo.png
uten navn.png
logo.JPG